судовой дизель нвд48

Все права защищены.

© 2005 - 2010 «МИР СМАЗОК»

Покрытие наносится легко и чисто, после высыхания образует сухую и прозрачную пленку, через которую отлично просматривается состояние шеек вала. Тонкая пленка покрытия не требует обязательного смывания перед монтажом, хорошо растворяется в масле и не загрязняет масляную систему.

После применения Molykote Metal Protector Plus

Нанесение покрытия Molykote Metal Protector Plus

До применения Molykote Metal Protector Plus

В процессе хранения или проведения межремонтных работ точные поверхности валов судовых двигателей нуждаются в антикоррозионной защите.Высокая влажность воздуха, перепады температур или использование покрытия ненадлежащего качества приводят к образованию коррозионных пятен или язв на поверхностях валов.В конечном итоге перед владельцами судов или судоремонтными предприятиями встают проблемы выбраковки изделий, потери времени и денежных средств. Чтобы этого избежать, необходимо применять специальные консервационные смазочные материалы. При этом следует постоянно контролировать состояние смазки и своевременно проводить переконсервацию валов. В противном случае на поверхностях валов образуются коррозионные пятна и требуется повторное шлифование.Сегодня в качестве консервационной смазки наиболее успешно используется антикоррозионное покрытие Molykote Metal Protector Plus.

Номинальная мощность судового двигателя обеспечивается при температуре окружающего воздуха до 25`С, атмосферном давлении до 101 кПА и температуре забортной воды 32`С. Дизель-редукторный агрегат допускает работу на максимальной мощности в течение часа непрерывной работы, при этом повторение режимов работы на максимальной мощности может происходить не менее чем через 6 ч эксплуатации в других режимах. Суммарная наработка в режиме максимальной мощности должна быть не более 10 % от общей.Самой ответственной и дорогостоящей деталью судового двигателя является коленчатый вал. Через шатуны он воспринимает усилия от поршней и передает их гребному винту. При работе двигателя на коленчатый вал действуют скручивающие и изгибающие усилия, меняющиеся по величине и направлению, поэтому его приходится отливать, отковывать или отштамповывать из специальных сортов стали.

температуры наружного воздуха - от -45`С до +45`С (при относительной влажности до 98 % при 25`С).

температура окружающего воздуха в помещении - от +5`С до +50`С;

Судовые двигатели обладают большим рабочим ресурсом, возможностью реверсирования и умеренной трудоемкостью технического обслуживания, проводимого в судовых условиях. В подобных двигателях используется, в основном, топливо тяжелых сортов. Жесткие ограничений по массе и размерам двигателя отсутствуют.Условия работы судовых дизелей:

газовые турбины (на военных кораблях, транспортных судах на подводных крыльях, судах на воздушной подушке).

паровые турбины (на крупных танкерах, контейнеровозах, газовозах судах и судах с ядерной энергетической установкой);

двигатели внутреннего сгорания (на транспортных, промысловых и вспомогательных судах);

В состав каждой судовой энергетической установки входит двигатель. Кроме главного судового двигателя, обеспечивающего движение судна, существует вспомогательный, предназначенный для привода электрогенераторов, насосов, вентиляторов и др. устройств.В качестве судового двигателя используются:

→ Антикоррозионное покрытие Molykote для смазки судовых двигателей

Герметики для фиксации резьбовых соединений компании Permabond экономически выгодны и являются наилучшей альтернативой для стопорных шайб и нитей.

Не важно, насколько неблагоприятны условия рабочей среды или насколько экстремальна температура, Вы наверняка найдете достойную смазку брэнда Molykote, подходящую для решения вашей сложной задачи.

судовые дизели смазка, смазка судов, противокоррозионное покрытие